概要 [ ] や等が無い、高速交通空白地帯であった兵庫県北部(地域)の交通インフラの整備を目的とし、を事業者として(昭和62年)6月に基本建設計画が発表され 、日本初の「 専用空港」として(平成6年)5月18日に開港した。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]•.
(平成6年)5月18日に日本エアコミューターが大阪(伊丹) - 但馬間の定期便運行を開始、同年7月25日にはがヘリコプターにより - 但馬空港 - へリポート間のヘリコミューター便の運行を開始した。 手続き方法 ・【事前助成 】 ・・・ 【A 事前助成】手続きと同じです。 【ご予約・お問い合わせ先】 ・ 電話 0570-025-071,06-6344-2355(7~20時) 電話 0570-025-919,06-6344-7716(7~20時) ・ 2 企画課又は各地域局農林建設係へ申請 航空機ご利用後に搭乗券の半券をご持参のうえ、 【事後 助成 】申請書に必要事項を記入し、手続きを行っていただきます。 年間利用客数は、国内32,300人((平成29年)度) 歴史 [ ] 建設費は当初計画では105億円であったが実際には約116億円。 最大離陸重量が6トンを超える航空機 1機1回の着陸につき730円に最大離陸重量が6トンを超える部分について1トン当たり620円を加算した額 停留料 最大離陸重量が3トン以下の航空機 1機1回の停留につき850円 (1)6時間以上停留する場合に24時間(24時間未満の端数があるときは、これを24時間とします。 助成手続き方法 【A 事前助成】 次の助成取扱店で 【事前 助成 】申請書を提出していただきますと、 助成額を差し引いた額で航空券を購入できます。 最大離陸重量が3トンを超え6トン以下の航空機 1機1回の停留につき1,700円 最大離陸重量が6トンを超え23トン以下の航空機 1機1回の停留につき1,700円に最大離陸重量が6トンを超える部分について1トン当たり30円を加算した額 格納庫 使用料 最大離陸重量が3トン以下の航空機 1機1回の格納につき 5,250円 (1)6時間以上停留する場合に24時間(24時間未満の端数があるときは、これを24時間とします。 - 日本経済新聞・2017年11月2日 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 駐車場 駐車場あります 障害者対応駐車区画があります 敷地内通路 建物前 建物の主な外部出入り口前が平坦 建物の主な外部出入口前に段差や階段がある 建物の主な外部出入り口などにスロープがある 出入口 建物の出入口に自動ドアがある 建物の出入口に開き戸がある 建物の出入口に引き戸がある 乳幼児設備 授乳室がある プレイコーナー・託児室なし 案内所及び誘導案内 敷地内通路や建物内部に視覚障害者誘導用ブロックがある 音声誘導案内や音声案内装置なし 点字による触知案内所あり 受付案内所がなし 昇降設備 一般用のエレベーターがある 車いす使用者対応エレベーターがある 点字表示又は音声案内付きエレベーターがある トイレ 洋式トイレがある 乳幼児のおむつを交換できる台がある 障害者対応トイレがある オストメイト対応トイレなし 大人も利用できる介護ベッドなし その他 AED(自動体外式除細動器)を設置している 貸出し用ベビーカーがある 貸出し用車いすがある.
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